金湖县位于淮河下游。历史上，淮河上、中游15.8万平方公里的地面径流都汇入洪泽湖，这些客水70％以上经金湖境内三河入宝应湖、白马湖，再经高邮湖、邵伯湖下泄入江，金湖地区成为“洪水走廊”，灾害不断。1969年国家修建淮河入江水道，使包括金湖县在内的里下河地区摆脱了严重水患。但入江道行洪时，金湖县东部和北部约占全县三分之二的地域，与县城所在地域完全分割。交通阻断平均每年89.8天，最长达167天。每至汛期，交通断绝，信息受阻，发展受制，不仅造成本县巨大的经济损失，也使周边乃至苏北广大地区交通运输、经济建设和社会事业发展受到制约。更为严重的是，入江道行洪时，入江道以东防洪大堤的防汛物资难以调运，险情威胁着里下河地区1000万人民生命财产安全。多年来，全县人民迫切希望在入江水道上建设大桥。

1984年起，金湖县全国人大代表嵇月香受县委县政府所托，代表金湖人民，先后三次向第六届全国人民代表大会递交议案，要求在淮河入江水道兴建大桥。得到国家水电部的正式答复，即在南水北调工程中予以考虑。后由于南水北调工程已改道中线，致原答复意见无法实现，但嵇月香的议案为兴建金湖大桥奠定了基础。

1995年，县政府在九届三次人代会上提出建设金湖大桥的动议，得到全县人民的热烈拥护。1996年10月，县委县政府成立大桥筹建领导小组和专门工作班子，并完成“项目建设书”等起草上报工作。1997年9月8日，省计经委对“项目建议书”给予批复，同意建设“金湖淮河入江水道大桥”。省交通科学研究所受本县委托，完成《盐金国防公路金湖淮河入江水道大桥工程可行性研究报告》编制工作，10月23日至24日，省计经委组织省交通、水利、建委等单位和专家对《工程可行性研究报告》进行评估。

1998年10月8日，省计经委做出《关于金湖淮河入江水道公路大桥可行性研究报告的批复》，对大桥选址、标准、有关技术指标、总投资、建设工期等做出批复。11月2日，县委县政府决定，将原“金湖大桥筹建领导小组”改设为“金湖淮河入江水道公路大桥建设指挥部”。11月23日，省建委在南京主持召开金湖淮河入江水道公路桥初步设计审查会。金湖大桥，这个新生“婴儿”终于获得了“准生证”。至此，筹备工作进入筹措资金、设计开工的关键阶段。

1998年11月13日，县大桥指挥部在金湖宾馆举行新闻发布会，县委书记、大桥指挥部政委李孔惠阐述了金湖大桥建设的深远意义，他要求干部、党员发挥表率作用，欢迎单位、企业赞助，对捐款数额较大的单位和个人，要树碑立传，载入史册。县长、大桥指挥部总指挥林伟明通报大桥建设的进展情况，同时，动员全县各单位和全县人民为大桥建设捐献资金。这次活动县里不发文件，不下达任务，完全自觉自愿捐资。会上，县四套班子主要领导，水利局、交通局、国税局、国土局、计委等部门当场捐款，一些部门和乡镇作表态发言。11月18日，大桥指挥部向全县各乡镇、各企事业单位和驻金各单位，向全县党员干部、团员青年、工人、农民和知识分子，向个体工商户、私营业主，向在外地工作的金湖老乡、在金湖工作过的干部发出捐资建桥《倡议书》。12月6日，举办“爱我家乡、情系大桥”文艺晚会。国家一级演员、两次梅花奖和一次文华奖获得者、苏州滑稽剧团副团长，曾在金湖插队的顾芗，著名表演艺术家张克勤等，专程前来无偿献艺，给晚会带来精彩节目，现场气氛热烈，掀起自筹资金热潮，企业家纷纷举牌赞助、上台亮相等，现场捐款一浪高过一浪，当场认捐 600多万元。晚会后，全县人民踊跃向大桥捐款。至2001年底，个人、集体捐款累计952.65万元。其中个人584.5万元、单位 368.1万元。捐款2万元以上的单位29个，捐款2000元以上的个人285人，这些单位和个人的名单，已经镌刻在大桥广场的石碑上。

金湖大桥是在“无米”的情况下上马的。大桥总概算资金 1.04亿元，原县、市报告方案为：县自筹15%，贷款25%，交通部门40%，水利部门20% ；省批准时要求：县自筹25%、贷款40%、交通水利部门补助35%。由于一次性投资规模较大，给大桥正常建设带来一定困难，县领导率领有关部门多次奔走于北京、南京、蚌埠（淮委驻地）等地，恳请上级部门在建桥资金上予以支持。经过不懈努力，几年中累计筹集资金 9552.65万元，其中，国防交战办800万元，国家淮委900万元，省交通厅1700万元，省水利厅300万元，市防洪保安资金100万元，江苏石油勘探局500万元，基建投资借款4300万元（其中建设银行贷款4000万元，省财政厅借款300万元），县内个人、集体捐款952.65万元。

设计图纸被批准后，大桥指挥部立即向全国公开招标，选择施工承包商和监理单位。投标期内，21个施工单位 、3个监理单位报名。指挥部组织人员实地考察，对他们的资质等级、信誉满意度等方面情况逐一了解。1999年7月4日，金湖大桥开标，最终确定由国家一级施工企业中铁三局（上海华海公司）、中铁四局六处中标。

1999年7月9日开工典礼隆重举行，7月28日全面开工建设。施工大军到达工地时，当地农民纷纷让出自家最好的房子，以节省为几百人的盖房时间。因施工场地狭小、设备能力不足，项目部和指挥部决定征地扩场，当地群众服从安排，主动配合拆迁腾地。“不留隐患，不留遗憾”是大桥建设者的共同理念。大桥指挥部明确要求该工程的质量目标为创“部优”，并建立“政府监督、社会监理、企业自检”的工程质量管理体系。中标单位从项目办管理人员到施工人员，一天24小时吃住在工地，确保发现问题及时解决。大桥完工前的总质检结果，令所有人都非常满意，没有一处要求返工。

金湖大桥建设，从前期准备（1996年）到工程竣工（2001年），历时5年，建设时间2年。两年里，大桥指挥部办公室人员每天坚守岗位，有的抱病工作，确保工程质量和进度。在整个建桥过程中，没有一封人民来信，没有一起质量事故，没有一件违规案件。工程质量经省4次、市10次抽查检查，各项质量指标都符合要求，最终获得铁道部最高奖——“2002年度火车头优质工程”奖。整个工程实现概算收支平衡，略有结余。结余款建设大桥路灯、雕塑等附属工程，还建了宋坝桥、三河风光带一期工程。至此，大桥建设画上了圆满的句号。

2001年7月28日，县委县政府在金湖大桥西桥头隆重举行金湖大桥通车典礼。该桥总投资1.045亿元，全长3354.49米，全宽15米，净14米，接线长1432米，设计行车速度为80千米／小时，设计车辆荷载为汽—20，挂—100。

随着金宝南线工程开工建设，为适应金宝南线一级公路的标准，对金湖大桥进行扩建，改扩建部分从原大桥南侧向外拓宽11.25米，改造后桥面宽度增加到26.25米，双向四车道。工程于2006年7月15日开钻，2007年9月，大桥改扩建工程顺利完工。

金湖淮河入江水道大桥的建成，彻底改变了金湖交通南北分隔、东西阻断的局面，对国家战备、区域经济发展和金湖人民生产、生活具有深远意义。

（文章来源：“金湖史志”微信公众号）