盱眙地处淮河下游，洪泽湖南岸，千里长淮从桐柏山迤逦而下，从安徽明光进入盱眙，淮河在江苏境内的70余里水路全部落在盱眙。盱眙自古为南北交通要道，商贾齐集之所，兵家必争之地。一桥飞架，成为盱眙人民的期待。从最早的浮桥到1977年盱眙淮河大桥建成通车，再到2022年新淮河大桥落成，成为盱眙城市的新地标。

透过历史烟云，看到了一座桥的变迁，也看到了一座城的发展和两岸人民的欢欣。

一、盱眙历史上的淮河浮桥

盱眙建桥历史悠久，不过都是浮桥，在历史上有很多记载。东晋太元三年（378），前秦攻淮南，晋军反击，夜焚淮桥，和秦军战于境内军（君）山之麓。刘宋元嘉二十七年（450）冬，北魏太武帝拓跋焘率大军南下，割芦苇作筏数万只，从盱眙附近渡过淮河。

盱眙段淮河风光

论起浮桥，以北宋时期泗盱浮桥最为持久。宋代，盱眙陆路交通发达，淮河是重要水运线路，南来北往的军民、商贾很多，来往频繁，于是建起泗盱浮桥。作为沟通淮河两岸的重要纽带，它给南北往来带来了极大便利。苏东坡在他的《行香子·与泗守过南山晚归作》写道：“望长桥上，灯火乱，使君还。”词中长桥说的就是泗盱浮桥。欧阳修《和子履游泗上雍家园》诗中也有“长桥南走群山间，中有雍子之名园”之句。据地方志记载，浮桥以小船为“墩”，铁索连接，上铺木板而成。可见，泗盱浮桥横跨淮河，将泗州、盱眙两座城池跨淮相携。桥浮淮上，蜿蜒如龙，气势轩昂，雄伟壮观，难怪苏东坡、欧阳修称之为“长桥”了。

古代浮桥示意图

由史书记载可以看出，淮河上的泗盱浮桥，自北宋以来，屡建屡毁，屡毁屡建，一直到清代康熙时期还有记录。康熙十九年（1680），泗州城被淹没，州府迁治盱城，官府自顾不暇，浮桥归还便再无人提及。《泗虹合志》记载：“后水涨，泗桥不复归。”泗盱浮桥，从宋元到明清，历经数百年沧桑，像一道流光划过天际，照亮了淮河两岸。

二、盱眙淮河大桥建设

从清代一直到新中国成立初期，盱眙淮河两岸往来全凭舟楫，遇到大风大浪，常是船翻人亡。这道自然屏障，制约着两岸往来与发展。终于在20世纪70年代，得益于鲁宁输油管道从淮河经过，淮河大桥建设被提上议事日程。

1976年4月，盱眙淮河大桥开工兴建，由燃化部和省交通厅投资，省交通厅组织了省交通工程大队第一工程队、第三工程队，以及盐城、镇江、扬州、南通、淮阴、苏州等地区的交通桥梁工程队，加上盱眙、洪泽、泗洪三县的干部群众参加建设会战。广大建桥队伍在管桥结合没有先例的情况下，克服一切困难，首次进行大范围的水上作业。历经2年零7个月的建设，于1978年11月25日建成通车。大桥呈南北走向，是千里长淮上第一座油管、公路两用桥，也是当年中国现代化大型公路桥梁中的第二大桥。

淮河大桥老桥

大桥位于盱眙城北，当年泗州城沉没的河滩上，全长1922.9米，桥面车道宽9米，两旁行人道各1.5米。全桥有98孔，100个桥墩。主桥通航孔净跨70米，梁底标高22.5米，河底标高4米，为净空高度，平常水位10米，最高洪水位7米，可通行500吨级舶队。

桥下左侧挂设鲁宁输油管线及油管检修桥，输油管线按双管线设计，直径72厘米，油管架在大桥各墩（台）帽的两端，平纵面两个方面分别与大桥中心线及桥面平行，长1830.8米。

附属工程有40米拖拉机桥1座，32米人行梯桥1座，另有桥头堡和长廊。大桥气势恢宏，像一条巨龙横卧于盱山淮水间。通车典礼当天，山城上下，人山人海，举县欢庆。

 淮河大桥位置图

大桥的建成，改变了盱眙境内淮河无桥的历史，极大改善了两岸交通状况。淮河大桥未建成前，南京到泗洪和睢宁的公路交通因淮河阻隔，需绕道洪泽、淮阴、泗阳，到泗洪行程317公里，到睢宁330公里。大桥建成后，南京到泗洪可缩短129公里，到睢宁缩短72公里，经济效益十分显著。依附在桥墩上的鲁宁输油管道，更是将北方的原油源源不断地输往南方，在南京经济发展中发挥了巨大作用。

夕阳下的淮河大桥老桥

三、淮河大桥重建

岁月沧桑，漫漫而过。时间定格在2017年10月9日凌晨2时28分，河南周口远翔船务有限公司所属豫远翔106重载船舶在下水航行时，不慎撞到大桥主跨桥墩，导致船体开裂进水，下行至淮河大桥下游200米处岸边沉没。江苏华航物流有限公司所属重载船舶苏华航6058下行尾随豫远翔106后方，发现前船碰撞盱眙淮河大桥主跨桥墩，为避让前船，船舶右舷碰撞主桥孔左侧主桥墩。两船撞击，导致大桥主跨两端桥墩受损严重，上部桥梁移位变形，桥面人行道伸缩缝开裂，对大桥和淮河主航道形成重大安全隐患。经检测，淮河大桥被鉴定为危桥。从1978年11月25日建成通车，到2017年10月9日被撞，40载雨雪风霜，终于要完成它的使命。

建设中的淮河大桥新桥，半幅通车，半幅修建

旧桥已危，新桥建设被提上议事日程。项目分两期实施，一期按危桥改造程序建设右半幅桥梁。因大桥被撞已成危桥，桥面实施交通管制，而当时淮河大桥作为河西片区到盱眙县城的主要通道，交通需求量巨大，而344国道淮河大桥全线报批是在省级部门，流程较长。为快速启动淮河大桥改造工程，力争早日贯通，县政府决定把新淮河大桥双向六车道拆一半出来，右半幅作为危桥改造项目，由县里相关部门审批。左半侧作为344国道淮河大桥段，向省相关部门申报。

淮河大桥位置图

新规划的淮河大桥，紧邻老淮河大桥北侧，兼具公路桥梁和城市桥梁双重功能。项目全长2.063千米，其中桥梁长1530.15米，共40跨。桥面采用双向六车道，按公路I级标准建设，设计速度80公里/小时，主体结构设计使用年限100年。

 淮河大桥新桥全幅通车仪式

大桥主桥跨径采用125米，方便通航，主桥桥型采用变截面波形钢腹板桥型。从2018年3月右半幅开工建设，到2020年6月30日正式通车，历时2年3个月。右半幅新桥建设完成后，老桥开始拆除，同时启动左半幅桥梁建设工作。2020年7月开工建设，2022年12月12日顺利通过交工验收，整个大桥历时4年9个月。

长桥如虹，彩旗招展，锣鼓喧天，举县欢庆。新桥建成通车，对拓展盱眙城市格局，完善城市功能，改善发展环境，扩大对外开放，促进群众增收致富，带来了积极而又深远影响。

淮河大桥新桥

千里长淮入大湖，一桥联通万民心。淮河大桥的变迁，承载着人们对未来美好生活的向往，更是新时代伟大历史进程浓墨重彩的壮丽篇章。

（作者：赵海洋，文章来源：“方志淮安”微信公众号）