今年是车桥战役胜利80周年。80年前，新四军第一师（兼苏中军区）在淮安车桥地区组织发起对日伪军的攻势作战，攻坚打援并举，取得辉煌战果，是1944年以前我军在一次战役中生俘日军最多的一次，使淮安以东纵横50余公里的地区获得解放。此战的胜利，进一步改善了苏北、苏中的斗争局面，揭开华中局部反攻的序幕，为抗日战争的全面胜利奠定了一定的基础。

车桥战役油画

一、战役背景

1943年，苏中军民在与敌伪“扫荡”“清乡”进行的严酷斗争中，保存了力量，顽强地坚持了原有阵地，渡过了最困难的时期。进入1944年，形势开始好转。八路军、新四军乘机展开攻势作战，开始了局部反攻。

日军从解放区战场抽走部分兵力之后，采取了放弃若干次要据点、相对集中兵力和加强伪军等措施，企图继续对苏北、苏中地区进行“扫荡”“清乡”，并实行所谓“屯垦”，以掠夺我资财。新四军第一师为打破敌人计划，乘敌调整部署之机，于1944年1、2月间，分别以高邮、兴化、（东）台北和泰州、泰兴、如皋地区为重点，连续作战，攻克敌伪据点17处。为了更有力地打击敌人，又精心组织了车桥战役。

指挥车桥战役的粟裕将军

车桥镇居淮安县城、泾口、泾河、曹甸镇之间，位于我苏北、苏中、淮南三块根据地的交界处，是重要的战略机动枢纽地区。同时，车桥又是敌军第65师与第64师的接合部，较为孤立突出，守敌为日军一个小队（约40人）和伪军一个大队（共600余人）。

车桥的工事原为韩德勤顽军所构筑，日伪军又大力加修，比较坚固完善。整个车桥，被围在一个东西长两华里多、南北宽一华里半、高一丈五尺至两丈的大土围子内。土圩子外又有宽约一丈五尺、水深七至八尺的外壕。在大、小圩子上和镇内各处，共修有53座碉堡，各碉堡之间能构成火力联系和互相掩护。大、小圩子的各出入口，均设置了铁丝网和拒马。

叶飞将军题词“车桥战役英烈永垂不朽”

二、战略目标、部署和战前准备

1.战略目标

新四军第一师决心集中5个多团的兵力，采用攻点打援战法，攻取车桥，并歼援敌一部，以打开苏中西北部淮（安）、宝（应）地区的局面，控制苏中与苏北、淮南、淮北的战略机动枢纽；粉碎敌人继续“清乡”“屯垦”的计划，进一步改善苏中、苏北的斗争形势。

2.战役部署

根据攻点打援的需要，将参战部队统一编组成三个纵队和一个总预备队。其中以一个纵队攻点，以两个纵队打援。具体的编成和部署是：以第三旅之第七团和炮兵大队编组成第二纵队，担任攻取车桥、歼灭车桥守敌的任务；以第一旅之第一团、第3分区特务营、泰州独立团的一个营（临时称为第4营）编组成第一纵队，于芦家滩及其附近地区阻歼由两淮（淮阴、淮安）来援之敌；以第十八旅之第五十团、江都独立团和高邮独立团的各一个营编组成第三纵队，于官田、大施河一线阻歼由曹甸、宝应方向来援之敌；以第4分区特务团（两个营）和师教导团第一营编组成总预备队，位于赵杨庄地域待命。友邻第三师第七旅的两个团，位于车桥以北之顺和集、仇桥、凤谷桥地区，负责保障第一师的北侧安全。

车桥战役全景示意图

3.战前准备

新四军一师战前组织了周密的侦察，并故意在泾口暴露侦察行动，以造成敌人的错觉，掩护我军对车桥的侦察；各部队根据担负的任务，进行了认真的训练和深入的动员；各级干部研究了作战手段，讨论制定了作战方案；筹集与制作了所需的各种作战器材；动员了部分民船、民伕，参加运输等战勤工作。

日籍新四军战士松野觉在车桥战役中英勇牺牲

三、战役经过

3月3日下午，各纵队和总预备队按战役部署分别向作战任务区开进。5日凌晨1时50分，第二纵队对车桥发起的攻击战役打响。主要经过如下：

1.车桥攻坚作战

第二纵队于5日1时50分全部进入攻击位置，立即以第一营和第二营分别由车桥的北面和西南面实施偷袭。敌人毫无戒备，我军以仅伤亡各1人的代价，迅速攻占了10余座碉堡，两个营全部突入大圩子内，并随即向镇中心发起进攻，分头攻击在各点上顽抗的伪军。9时，炮兵大队进入镇内，以抵近射击支援步兵攻击，战斗发展顺利。至14时，消灭了全部伪军。

车桥战役纪念碑

16时，开始攻击日军驻守的小圩子。首先以炮兵轰击小圩子上的碉堡，随即以第八连对小圩子西北角进行攻击，以第五连对小圩子西南角进行攻击。第八连一举突入小圩子，但第五连因攻击前暴露了目标，遭敌集中火力射击，未能突入。第八连由于得不到第五连的配合，加之步炮协同不密切，与敌形成对峙，遂根据上级命令进行近迫作业，准备于夜间再次攻击。

1944年3月13日，《苏中报》有关车桥战役的新闻报道

2.芦家滩阻击战

第一纵队于4日夜间进入打援地区后，以第三营在芦家滩以西构筑阵地，担任正面阻敌任务；以第四营配置于第三营侧后，在后受河附近构筑阵地，担任纵深防御；将主力三个营隐蔽配置于石桥头及其附近地域，以侧击来援之敌。

5日下午，三泽大佐率驻淮阴的日军240余人，乘车增援车桥并催调各据点的敌人陆续驰援。15时许，三泽所率的第一批增援日军抵达芦家滩新四军阵地前，在对第三营阵地实施正面攻击的同时，以一部分兵力对我第三营的右翼进行迂回。指挥部则在第三营进行正面抗击的同时，以第二营的一个连对敌之翼侧实施突击，将敌击退至韩庄附近。16时与17时30分，又各有日军百余人赶来增援。均以正面抗击结合翼侧出击，将敌阻住，使之无法前进。20时许，三批援敌倾其全力猛攻三营阵地，三营也以主力从侧方猛攻敌人所据之韩庄双方展开激战。歼灭了大批日军，并击毙其大队长三泽金夫。

在战役中被击毙的敌酋三泽金夫

敌在对芦家滩阵地进行多次攻击仍无法突破的情况下，以一部兵力由伪军带路，企图从草荡边缘偷越过去，遭四营主力和三营一部兵力的堵击。该敌一部陷入草荡中被歼，一部窜至小马庄被一营歼灭。

6日凌晨2时至3时，又有日军约120人赶来增援，遂停止了对前三批援敌残部的攻歼。前三批援敌仅剩约40人与第四批援敌会合。随后又以第二营分两路侧击韩庄，敌即回窜。在第一纵队于芦家滩地区打援时，第三师的骑兵部队在淮安至车桥的公路以北地区佯动，迫使一批援敌只能沿公路东进，钻进芦家滩这个“口袋”，为第一纵队的打援作战创造了有利条件。

今卢滩村内的纪念雕塑

3.大施河阻援作战

第三纵队根据战役部署，在大施河东西一线，设置了纵深的阻援阵地。5日下午，曹甸、塔儿头之敌共百余人，向车桥增援，仅与警戒分队接触，即行撤回。宝应之敌未出援。

车桥战役陈列室

四、战役成果

车桥残余日军于7日逃窜，泾口、曹甸等十余处日伪据点均仓皇撤走。淮安、宝应东部地区获得解放，实现了预定的战役目的。车桥战役共歼灭日军465人（内含俘虏24人），伪军483人。我军伤亡192人。车桥战役胜利后，新华社报道了《苏北新四军大捷，收复车桥》的消息，赞扬我军“以雄厚兵力”打了一个“大歼灭战”。《解放日报》也发表社论，祝贺车桥战役的胜利。新四军军长陈毅、政委刘少奇联名致电粟裕等人，对车桥战役予以很高评价。

（作者：刘学君，文章来源：“方志淮安”微信公众号）